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    le redoutable proto de KEOS-RACING

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    a lire le redoutable proto de KEOS-RACING

    Message par R81600G le Dim 5 Avr - 11:58

    voici le travail effectué par kéos-racing sur sa r8 qui sera bientot un redoutable engin de courses !
    assez de blabla, maintenat les photos !
    la caisse lors de l'achat , jean-marc repere déja les points a modifier !

    la traverse avant est démontée, rallongée de 5 cm pour obtenir une voie plus large a l'avant !

    traverse rallongée en place avec renforts boulonnés et soudés

    ce post va évoluer au fur et a mesure ...


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    a lire Re: le redoutable proto de KEOS-RACING

    Message par francois06 le Dim 5 Avr - 13:25

    salut ta tous des photos Question des photos Question que diantre cordialement yann lol! re8

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    a lire Re: le redoutable proto de KEOS-RACING

    Message par serge le Dim 5 Avr - 15:26

    serge sujet traverse bravo
    il en a quand mème qu il on vu que la traverse
    bouge a l origine ...encore ...bravo..

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    a lire Re: le redoutable proto de KEOS-RACING

    Message par R81600G le Dim 5 Avr - 18:05

    suite photos,
    le passage d'amortisseur dans la traverse a été modifié pour recevoir de trés gros amortos BILSTEIN

    pour une rigidité maximum, le haut de la traverse est maintenant solidaire de la coque.

    vue du coffre:

    l'arceau n'est pas la que pour décorer !( boulonné sur des toles de renfort soudées a la caisse )



    la barre stabilisatrice est maintenant fixée au triangle par rotule, bien plus rigide que les caoutchoucs d'origine .on voit bien aussi que le triangle a été entiérement modifié et renforcé

    les longerons arriere sont renforcés, ils sont solidaires de la caisse et de l'arceau a l'interieur !


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    Message par R81600G le Dim 5 Avr - 18:29

    suite de la suite !
    platine de fixation des 2 maitre cylindre qui seront montés ( ça va freiner !)

    fusée modifiée et renforcée avec étrier Ø 48

    le refroidissement sera confié a un radiateur double faisceau sur mesure, tuyauterie inox( y'aura la meme dans mon auto !)

    la boite 6 vitesses sera elle aussi montée bien plus rigide que d'origine !

    l'arceau a bien avancé !

    les tirants de trompette seront eux aussi montés sur rotule rigide

    la traverse arriere est aussi reliée a la coque et a l'arceau !


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    Message par R81600G le Jeu 9 Avr - 23:42

    la boite 6 vitesses a bien avancé :
    arbre de boite spécifique pour boite 6 vitesses fabriqué par keos-racing:

    pignons 5-6 avec le crabotage, du grand art de la mécanique !!

    présentation a blanc dans les carters :

    crabotage 5-6 :

    cerise sur le gateau: nez de boite spécifique boite 6 usiné massif
    en cours d'usinage:

    pas tout a fait fini :

    a suivre !!


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    Message par pascalgeraldine le Ven 10 Avr - 16:01

    je n'ai qu'un mot :ouahhhhhhhhhh !!! Sad
    quel sera le rapport de pont?
    vivement les autres photos Razz
    by a+
    "pascal" rouler

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    Message par francois06 le Ven 10 Avr - 19:22

    salut a tous je ne dirais d'un mot heu non deux super boulot Smile

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    Message par nono87 le Ven 10 Avr - 19:44

    du jammais vue presser de voire la suite et dans cette bette quoi comme moteur............. courage

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    Message par R81600G le Sam 11 Avr - 9:50

    le moteur fera bientot l'objet d'un beau sujet avec photos ..
    pour le moment , vla un petit avant-gout:
    la base est un r5 alpine , completement modifié évidament !
    - bloc réalésé et paliers d'arbre a cames bagués.
    -chemises acier nitruré Ø 81
    -vilbrequin acier course 84
    - culasse r5 alpine turbo grosses soupapes
    -bielles en H
    -pistons forgés
    -arbre a cams retaillé
    1700 cm3 et 200 cv minimum ( des vrais bourrins , pas de pipotage ici ! ) !ça va causer !
    la boite 6 vitesses :
    - couple conique 9x34
    -1ére= 13x38
    -2éme=17x37
    -3éme=20x35
    -4éme= 22x32
    -5éme=25x31
    -6éme=26x28
    on s'aperçoit que le rapport de 6éme est le meme que le 5éme de ma boite 5= 26x28
    rigole


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